No. Son desagradables, pero no son peligrosas: un avión no puede caer por una turbulencia. Son como las olas del mar, pero invisibles. El ala está pensada para flexionarse y la estructura se prueba muy por encima de lo que vivirás en un vuelo. Lo único que te pido: lleva siempre el cinturón abrochado.

Todos son igual de seguros. Si te inquietan los movimientos, siéntate cerca de las alas o hacia delante: la cola es la parte que más se mueve. Lo del asiento “de la suerte” es efecto placebo.

El avión está diseñado para volar con uno. No caemos: seguimos nivelados hasta un aeropuerto alternativo. Es de lo que más entrenamos en el simulador y, en ocho años y casi 5.000 horas, nunca me ha pasado.

Las rutas se diseñan con aeropuertos alternativos a pocas horas (Azores, Canarias, Cabo Verde, Bermudas…). Lo más habitual no son las emergencias técnicas sino las médicas, y para eso también hay un plan: desviarnos al aeropuerto más cercano.

Es imposible. La diferencia de presión entre dentro y fuera la mantiene cerrada. Y si hubiera una despresurización: máscaras de oxígeno, descenso rápido a unos 10.000 pies y aeropuerto cercano. Lo entrenamos muchísimo.

No. El despegue y el aterrizaje son manuales. El piloto automático lo usamos en crucero para descargar trabajo y poder dedicarnos a vigilar combustible, meteorología y comunicaciones. Solo con niebla muy densa se hace un aterrizaje automático.